Tá ardú géar i bpraghsanna amhábhar ceallraí ó thús na bliana 2021 ag cruthú tuairimíochta faoi scrios ar an éileamh nó moilleanna, agus tá an creideamh ann go bhféadfadh cuideachtaí gluaisteán roghanna a athrú i leith a bhfeithiclí leictreacha dá bharr.

Go traidisiúnta, ba é an pacáiste is saoire ná litiam-iarann-fosfáit, nóLFP.Tá Tesla ag úsáid LFP dá mhúnlaí leibhéal iontrála déanta sa tSín ó 2021. D’fhógair déantóirí gluaisteán eile ar nós Volkswagen agus Rivian freisin go n-úsáidfidh siad LFP ina samhlacha is saoire.

Is rogha eile iad cadhnraí nicil-cóbalt-mangainéise, nó NCM. Teastaíonn méid cosúil litiam uathu agus atá ag teastáil uathu.LFP, ach tá cóbalt ann, atá costasach agus a bhfuil conspóid faoina phróiseas táirgthe.

Tá praghas miotail cóbalt suas 70% i rith na bliana. Tá suaitheadh ​​feicthe ag nicil le déanaí i ndiaidh brú gearr ar an LME. Tá praghas nicil trí mhí á thrádáil ag raon laistigh den lá de $27,920-$28,580/mt ar an 10 Bealtaine.

Idir an dá linn, tá praghsanna litiam tar éis ardú os cionn 700% ó thús na bliana 2021, rud a d’fhág go bhfuil léim mhór tagtha ar phraghsanna pacáistí ceallraí.
De réir S&P Global Market Intelligence, bhí costais miotail ceallraí na Síne i mí an Mhárta suas 580.7% ar an mbliain i gcás ceallraí LFP ar bhonn dollar in aghaidh an chileagraim, ag ardú go beagnach $36/kWh. Bhí ceallraí NCM suas 152.6% thar an tréimhse chéanna go $73-78/kWh i mí Feabhra.

"An bealachlitiamtá praghas níos airde curtha air le 12 mhí anuas. Is lascaine níos lú í ná mar a bheifeá ag súil léi [i gcoinne NCM] agus nuair a chuireann tú fachtóirí feidhmíochta san áireamh, is cinneadh níos deacra é ná mar a bheadh ​​​​sé. B’fhéidir gur mhaith leat roinnt feidhmíochta a thabhairt uaidh ar mhaithe le costas, ach níl sé i bhfad níos saoire na laethanta seo,” a dúirt díoltóir amháin de hiodrocsaíd chóbalt.

“Bhí imní ann, go deimhin, mar go raibh costas LFP ag cur an iomarca riosca i leith na hearnála a bhfuil sé dírithe uirthi, eadhon cadhnraí ar chostas íseal,” a d’aontaigh foinse táirgeora litiam.

“Níl aon roghanna soiléire eile ann seachas cadhnraí atá dian ar nicil (iad siúd ina bhfuil 8 gcuid nicil nó níos mó) sa ghearrthéarma go dtí an meántéarma. Tugann filleadh ar chadhnraí NMC níos ísle nicil imní arís faoi úsáid cóbalt, agus ní féidir le cadhnraí LFP an fheidhmíocht raoin a mheaitseáil go hiomlán fós agus tá tréithe teochta íseal sách neamhfhabhrach acu i gcomparáid le cadhnraí atá dian ar nicil,” a deir Alice Yu, anailísí sinsearach, S&P Global Market Intelligence.

Cé gurb é an ceallraí LFP an ceimic is fearr sa tSín, glactar leis go coitianta go mbeidh ról níos mó ag NCM i margaí an AE – áit a mbíonn fearr le tomhaltóirí gluaisteáin a thugann trasna na tíre nó trasna na mór-roinne iad ar an líon is lú muirir.

“Nuair a bhímid ag féachaint ar dhearadh gléasraí ceallraí, ní mór dúinn scrúdú a dhéanamh ar sholúbthacht. Faoi láthair tá comhionannas praghais idir LFP agus NCM. Má éiríonn LFP i bhfad níos saoire arís, b’fhéidir go bhféadfaimis tosaíocht a thabhairt don táirgeadh, ach faoi láthair ba chóir dúinn NCM a tháirgeadh mar is táirge préimhe é,” a dúirt monaróir OEM feithicleach.

D’aontaigh monaróir bunaidh gluaisteán eile leis an ráiteas sin, “Beidh cadhnraí LFP anseo le haghaidh feithiclí leibhéal iontrála, ach ní ghlacfar leo le haghaidh gluaisteán préimhe”.

Fachtóir teorannaitheach

Is ábhar mór imní fós don mhargadh feithiclí leictreacha soláthar litiam agus rud a d'fhéadfadh cosc ​​a chur ar aon chuideachta aistriú go héasca chuig an LFP.

Léiríonn taighde ó S&P Global Commodity Insights, má thagann na mianaigh litiam uile atá sa phíblíne ar líne laistigh den tréimhse ama atá beartaithe, leis na sonraíochtaí cearta d'ábhar grád ceallraí, go mbeidh easnamh 220,000 tonna de chainníocht ann fós faoi 2030, ag glacadh leis go sroichfidh an t-éileamh 2 mhilliún tonna de chainníocht ag deireadh na deich mbliana.

Tá an chuid is mó dá n-aschur curtha in áirithe ag formhór tháirgeoirí litiam an Iarthair faoi chonarthaí fadtéarmacha, agus tá tiontairí na Síne gnóthach le riachtanais chonarthaí láithreacha agus fadtéarmacha araon.

“Tá roinnt iarratas [spota] ann, ach níl aon ábhar ar fáil againn faoi láthair,” a dúirt an foinse táirgeora litiam. “Ní bhíonn méideanna ar fáil againn ach amháin nuair a bhíonn fadhb éigin ag custaiméir, nó nuair a chealaíonn sé loingsiú ar chúis éigin, nó murach sin bíonn sé ar fad curtha in áirithe,” a dúirt sé.

Mar gheall ar an imní atá ag dul i méid faoi litiam, agus miotail eile ceallraí, ag éirí mar an fachtóir teorannaithe maidir le glacadh le feithiclí leictreacha, tá déantúsóirí gluaisteán ag glacadh níos mó agus níos mó páirte i dtaobh an tionscail.

Infheisteoidh General Motors i bhforbairt thionscadal litiam Hell's Kitchen de chuid Controlled Thermal Resources i California. Chomhoibrigh Stellantis, Volkswagen agus Renault le Vulcan Resources chun ábhar a fháil ón tionscadal Zero Carbon sa Ghearmáin.

Rogha eile ian sóidiam

I bhfianaise na n-easnaimh soláthair litiam, cóbalt agus nicile a bhfuiltear ag súil leo, tá tionscal na gceallraí ag fiosrú roghanna eile. Meastar gurb iad cadhnraí ian sóidiam ceann de na roghanna is geallta.

De ghnáth, úsáideann ian sóidiam carbón san anóid agus ábhair ó chatagóir ar a dtugtar Gorm Prúiseach sa chatóid. Tá “sraith miotal ann ar féidir iad a úsáid ar Ghorm Prúiseach, agus beidh sé éagsúil ag brath ar an gcuideachta,” de réir Venkat Srinivasan, stiúrthóir ar Ionad Comhoibritheach Argonne um Eolaíocht Stórála Fuinnimh (ACCESS) atá lonnaithe sna Stáit Aontaithe.

Is é an buntáiste is mó a bhaineann le sóidiam-ian ná a chostas táirgthe níos ísle, a dúirt foinsí. Mar gheall ar an líon mór sóidiam atá ar domhan, d'fhéadfadh na pacáistí ceallraí seo a bheith beagnach 3%-50% níos saoire ná cadhnraí litiam-ian. Tá an dlús fuinnimh inchomparáide le LFP.

Nocht Contemporary Amperex Technology (CATL), ceann de na déantóirí ceallraí is mó sa tSín, a chéad ghlúin de cheallraí ian sóidiam anuraidh, mar aon lena réiteach pacáiste ceallraí AB, rud a léirigh go raibh siad in ann cealla ian sóidiam agus cealla ian litiam a chomhtháthú in aon phacáiste amháin. Dúirt CATL go bhfuil próiseas agus trealamh monaraíochta na ceallraí ian sóidiam comhoiriúnach leis an gceallraí ian litiam reatha.

Ach sula sroicheann ian sóidiam scála tráchtála suntasach, ní mór aghaidh a thabhairt ar roinnt imní.

Tá roinnt feabhsuithe le baint amach fós ar thaobhanna an leictrilít agus an anóid.

I gcomparáid le ceallraí bunaithe ar LFP, bíonn ian sóidiam níos láidre nuair a scaoiltear é, ach níos laige nuair a mhuirearaítear é.

Is é an príomhfhachtóir teorannaithe ná go bhfuil roinnt ama fós ann sula mbeidh sé seo ar fáil ar leibhéal tráchtála.

Ar an gcaoi chéanna, rinneadh billiúin dollar d'infheistíochtaí i slabhra soláthair ian litiam bunaithe ar cheimicíochtaí saibhir i litiam agus nicil.

“D’fhéachfaimis ar ian sóidiam cinnte ach ní mór dúinn díriú ar dtús ar na teicneolaíochtaí atá amuigh ansin cheana féin agus an gléasra a thabhairt ar líne,” a dúirt monaróir ceallraí amháin.