Tá arduithe géara i bpraghsanna amhábhar ceallraí ó thús 2021 ina gcúis le tuairimíocht faoi scriosadh éilimh nó moilleanna, agus mar thoradh air sin creidtear go bhféadfadh cuideachtaí feithicleach roghanna a athrú dá bhfeithiclí leictreacha.

Ba é an pacáiste costais is ísle go traidisiúnta ná litiam-iarann-fosfáit, nóLFP.Tá Tesla ag baint úsáide as LFP dá mhúnlaí leibhéal iontrála de dhéantús na Síne ó 2021. D'fhógair gluaisteánadóirí eile ar nós Volkswagen agus Rivian freisin go n-úsáidfidh siad LFP ina samhlacha is saoire.

Rogha eile is ea cadhnraí nicil-cóbalt-mangainéise, nó NCM.Teastaíonn méid comhchosúil litiam uathu leLFP, ach cuimsíonn sé cóbalt, atá costasach agus tá a phróiseas táirgthe conspóideach.

Tá praghas miotail cóbalt suas 70% sa bhliain.Tá suaiteacht feicthe ag Nicil le déanaí tar éis brú gairid ar an LME.Tá an praghas nicil trí mhí ag trádáil ag raon ionlae de $27,920-$28,580/mt ar 10 Bealtaine.

Idir an dá linn, tá ardú tagtha ar phraghsanna litiam os cionn 700% ó thús na bliana 2021, rud a d'eascair léim mhór i bpraghsanna pacáiste ceallraí.
De réir S&P Global Market Intelligence, bhí costais cheallraí miotail na Síne i mí an Mhárta suas 580.7% in aghaidh na bliana do chadhnraí LFP ar bhonn dollar in aghaidh an chileagraim, ag ardú go dtí beagnach $36/kwh.Bhí méadú 152.6% ar chadhnraí NCM sa tréimhse chéanna go $73-78/kwh i mí Feabhra

"An bealachlitiamcurtha ar phraghas níos airde le 12 mhí anuas.Is lascaine níos lú é ná mar a bheifeá ag súil [i gcoinne NCM] agus nuair a chaitheann tú fachtóirí feidhmíochta isteach is cinneadh níos deacra é a bheadh ​​ann.B'fhéidir gur mhaith leat roinnt feidhmíochta a thabhairt ar shiúl le haghaidh costais, ach níl sé i bhfad níos saoire na laethanta seo.” a dúirt díoltóir hiodrocsaíd chóbalt amháin.

“Bhí imní ann, go deimhin, toisc go raibh costas LFP ag cur an iomarca riosca ar an mír a ndírítear air, ar cadhnraí ar chostas íseal iad,” a d’aontaigh foinse táirgeora litiam.

“Níl aon roghanna soiléire ann seachas cadhnraí nicil-dian (iad siúd a bhfuil 8 bpáirt nicil nó níos mó iontu) sa ghearrthéarma agus sa mheántéarma.Tugann filleadh ar chadhnraí NMC nicil níos ísle imní faoi úsáid cóbalt arís, cé nach féidir le cadhnraí LFP an fheidhmíocht raon a mheaitseáil go hiomlán go fóill agus go bhfuil tréithe íseal-teocht sách neamhfhabhrach acu i gcomparáid le cadhnraí nicil-dian," Alice Yu, anailísí sinsearach, S&P Global Market Intelligence .

Cé gurb é an ceallraí LFP an cheimic roghnaithe sa tSín, glactar leis go coitianta go mbeidh ról níos mó ag NCM i margaí an AE - áit ar fearr le tomhaltóirí gluaisteáin a thógann ar fud na tíre iad nó tras-ilchríoch ar na táillí is lú.

“Agus muid ag féachaint ar ghléasraí ceallraí a dhearadh, ní mór dúinn solúbthacht a scrúdú.Faoi láthair tá paireacht praghais idir LFP agus NCM.Má éiríonn LFP i bhfad níos saoire arís b’fhéidir gur féidir linn tosaíocht a thabhairt do tháirgeadh, ach faoi láthair ba cheart dúinn NCM a tháirgeadh toisc gur táirge préimhe é.” a dúirt OEM feithicleach.

Chuir an dara OEM feithicleach macalla ar an tuairim sin, “Beidh cadhnraí LFP ceart anseo d’fheithiclí leibhéal iontrála, ach ní ghlacfar iad le haghaidh gluaisteán préimhe”.

Fachtóir teorannaithe

Tá soláthar litiam fós ina ábhar imní mór don mhargadh EV agus rud a d'fhéadfadh stop a chur le haon chuideachta aistriú go dtí an LFP go héasca.

Léiríonn taighde ó S&P Global Commodity Insights, má thagann na mianaigh litiam go léir atá sa phíblíne ar líne san fhráma ama atá beartaithe, leis na sonraíochtaí cearta ábhar grád ceallraí, beidh easnamh 220,000 mt fós ann faoi 2030, ag glacadh leis go sroicheann an t-éileamh 2 mhilliún mt ar an deireadh na deich mbliana.

Tá an chuid is mó de tháirgeoirí litiam an Iarthair curtha in áirithe faoi chonarthaí fadtéarmacha, agus tá tiontairí na Síne gnóthach le riachtanais chonartha spot agus fadtéarmacha araon.

“Tá go leor iarratas [spota] ann, ach níl aon ábhar ar fáil againn faoi láthair,” a dúirt foinse an táirgeora litiam.“Ní bhíonn toirteanna ar fáil againn ach amháin nuair a bhíonn fadhb éigin ag custaiméir, nó má chuireann siad lastas ar ceal ar chúis éigin, nó tá sé curtha in áirithe,” a dúirt sé.

Mar gheall ar an imní borrtha faoi litiam, agus miotail cheallraí eile, a bheith mar fhachtóir teorannaithe chun uchtú EV a thiomáint, tá baint níos mó ag lucht déanta na ngluaisteán le taobh in aghaidh an tsrutha den tionscal.

Infheisteoidh General Motors i bhforbairt tionscadal litiam Hell's Kitchen Acmhainní Teirmeach Rialaithe i California.Chuaigh Stellantis, Volkswagen agus Renault i gcomhpháirtíocht le Vulcan Resources chun ábhar a fháil ón tionscadal Zero Carbon sa Ghearmáin.

Sóidiam-ian malartacha

I bhfianaise na n-easnamh soláthair ionchais de litiam, cóbalt agus nicil, tá an tionscal ceallraí ag iniúchadh roghanna eile.Meastar go bhfuil cadhnraí sóidiam-ian ar cheann de na roghanna is geallta.

Úsáidfidh sóidiam-ian de ghnáth carbón san anóid agus ábhair ó chatagóir ar a dtugtar Gorm Prúiseach sa chatóid.Tá “sraith miotal ann is féidir a úsáid ar Prussian Blue, agus athróidh sé ag brath ar an gcuideachta,” dar le Venkat Srinivasan, stiúrthóir ar Ionad Comhoibritheach Argonne um Eolaíocht Stórála Fuinnimh (ACCESS) atá bunaithe sna SA.

Is é an buntáiste is mó le haghaidh sóidiam-ian ná a chostas táirgthe níos ísle, a dúirt foinsí.Mar gheall ar an flúirse sóidiam ar domhan, d'fhéadfadh costas beagnach 3% -50% níos lú ná cadhnraí litiam-ian ar na pacáistí ceallraí seo.Tá an dlús fuinnimh inchomparáide le LFP.

Nocht Teicneolaíocht Comhaimseartha Amperex (CATL), ceann de na déantúsóirí ceallraí is mó sa tSín, anuraidh a chéad ghlúin de cheallraí sóidiam-ian, in éineacht lena réiteach pacáiste ceallraí AB, a léirigh go raibh sé in ann cealla sóidiam-ian agus litiam-ian a chomhtháthú. cealla isteach i bpacáiste amháin.Tá an próiseas déantúsaíochta agus trealamh ceallraí sóidiam-ian comhoiriúnach leis an gceallraí litiam-ian atá ann faoi láthair, dúirt CATL.

Ach sula bhféadfaidh sóidiam-ian scála tráchtála suntasach a bhaint amach, ní mór aghaidh a thabhairt ar roinnt imní.

Tá roinnt feabhsuithe fós le baint amach ar an leictrilít agus ar thaobh an anóid.

I gcomparáid le ceallraí LFP-bhunaithe, tá sóidiam-ian níos láidre ar urscaoileadh, ach níos laige ar mhuirearú.

Is é an príomhfhachtóir teorannaithe go bhfuil sé seo fós am éigin ó bheith ar fáil ar leibhéal tráchtála.

Ar an gcaoi chéanna, rinneadh na billiúin dollar d'infheistíochtaí sa slabhra soláthair litiam-ian bunaithe ar cheimicí saibhir i litiam agus nicil.

“Is cinnte go bhféachfaimis ar ian sóidiam ach ní mór dúinn díriú ar na teicneolaíochtaí atá ann cheana féin agus an gléasra a thabhairt ar líne,” a dúirt monaróir ceallraí amháin.